建筑废弃物运输车辆（以下简称“建废运输车”），俗称“泥头车”，常给市民留下脏乱的印象。2020年，广州市启动纯电动建废运输车推广试点工作，计划通过绿色转型，洗脱传统建废运输车的“脏乱感”。
至2024年，广州建废运输车绿色转型工作已现成果，噪声更小且不排放黑烟的新能源建废运输车频繁在街头出现。部分新款新能源建废运输车还进行了更新换代，实现换电功能，让行业刮起绿美“羊城新风”。
4分钟极速补能，司机更满意
在增城区朱村街道风光东路旁，有一座新能源车辆换电站，不时可见身披“羊城新风 绿色建运”字样涂装的换电式纯电动建废运输车进出换电站。车辆驶入换电工位停稳后，换电机械会夹取放置在车辆驾驶室后方的蓄能电池，送入充电设施充电。而后夹取已经充好电的电池放回驾驶室后方。这个耗时仅需4分钟的补能环节，让原本已处于亏电状态的换电式纯电动建废运输车“满血复活”。
广州市增城区，换电式纯电动建废运输车
“相比以前的‘泥头车’，这款车好太多了。”换电期间，驾驶员李师傅为换电式纯电动建废运输车及换电站点赞。李师傅介绍，他以前驾驶的是燃油版“泥头车”，这种车油耗大、噪声大，常排放黑烟，形象不佳，间接也影响了自己作为司机的形象。如今的换电式纯电动建废运输车每公里电耗费用2至2.5元，相比燃油车每公里油耗费用3.5元至4.5元更便宜。相比燃油发动机驱动车辆，电机驱动车辆行驶期间噪声极小，不会排放黑烟。此外，相比需要插电才能补能的其他新能源车，这款车补能更快，让他有更多时间驾驶车辆返回工地继续工作。同时，因为车辆自身带电，具有放电功能，能够为建设项目临时供电，更多工地和建设项目喜欢雇佣该车工作。
更多换电式建废运输车将从广州增城驶向大湾区
增城区城管部门有关负责人介绍，纯电动建废运输车动力强劲，可以有效替代当前广泛使用的燃油运输车。增城区将继续引导建筑废弃物运输行业实现绿色转型，预计到年底，全区将有100台换电式纯电动建废运输车投入使用。
广州市增城区，换电式纯电动建废运输车在换电站换电
负责运营换电式纯电动建废运输车及换电设施项目的企业负责人廖若怯介绍，该公司目前在广州运营着70辆换电式纯电动建废运输车，服务多个广州重点建设项目。“少污染、补能快、成本低，是换电式重卡相比燃油重卡和其他类型新能源重卡的优势。”廖若怯介绍，因电费相比油费便宜，一台纯电动重卡5年生命周期的运营成本，预计比燃油重卡低27万至50万元。但不少纯电动车需要插电才能补能，这种补能方式速度慢，难以满足运输企业高效运输需求。换电式纯电动车则无需长时间插电即可实现补能。在广州市有关职能部门引导及市场需求下，集团近年来开始为广州城市管理工作服务，生产建废运输车、环卫车等新能源重卡车。
据介绍，至2025年，此类换电站和综合能源站将在粤港澳大湾区推广，预计将建设60座，让更多城市通过换电式纯电动建废运输车感受绿美“羊城新风”。
文｜梁怿韬 通讯员 成广聚图｜梁怿韬
